
氣缸體常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)形式一般有四種:
(1)普通(平分式):其特點(diǎn)是:上曲軸箱的底平面與曲軸中心線在同一平面上。這種形式的優(yōu)點(diǎn)是加工和拆裝方便,但剛度差。主要用于車用汽油機(jī),柴油機(jī)用得不多。
(2)龍門式:其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是曲軸箱接合面低于曲軸中心水平面,整個(gè)主軸承位于上曲軸箱內(nèi)。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)剛度較好,缺點(diǎn)是加工不方便。中小功率柴油機(jī)多采用這種結(jié)構(gòu)。
(3)隧道式:其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是主軸承孔為整圓式,軸承采用滾動(dòng)軸承。因此,這種機(jī)體結(jié)構(gòu)緊湊,剛度最好。其缺點(diǎn)是機(jī)體顯得笨重,結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。在小型單、雙缸機(jī)中,為便于曲軸安裝,采用這種結(jié)構(gòu)為宜。對(duì)于多缸機(jī)而言,則需采用盤形滾動(dòng)軸承作主軸承,較少采用這種結(jié)構(gòu)。國(guó)產(chǎn)135系列柴油機(jī)的機(jī)體屬于這種形式。
(4)底座式:這種缸體的上曲軸箱內(nèi)無(wú)主軸承,曲軸在下曲軸箱上安裝,并承受主要負(fù)荷,底座式氣缸體適用于大型柴油機(jī)。
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