發(fā)電機(jī)組是由發(fā)動(dòng)機(jī)、交流同步發(fā)電機(jī)和控制箱(屏)三部分組成。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)是機(jī)組產(chǎn)生動(dòng)力的部分，最易產(chǎn)生故障。實(shí)踐證明：機(jī)組產(chǎn)生故障的原因是多種多樣的，但歸根結(jié)底不外乎內(nèi)部原因和外部原因兩個(gè)方面。

　　(1)故障產(chǎn)生的內(nèi)部原因

　?、俨牧霞坝土系男再|(zhì)在設(shè)計(jì)制造過程中，要根據(jù)發(fā)電機(jī)組零件的工作性質(zhì)和特點(diǎn)正確選擇材料。材料選用不當(dāng)、材質(zhì)不符合規(guī)定和選用了不適當(dāng)?shù)拇闷肥橇慵a(chǎn)生磨損、腐蝕、變形、疲勞損傷、破裂和老化等現(xiàn)象的主要原因。機(jī)組所用的各種材料和油料的性質(zhì)，歸納起來不外乎是物理性質(zhì)、化學(xué)性質(zhì)及機(jī)械性質(zhì)三個(gè)方面。機(jī)組的許多故障正是由于外界因素的影響，通過這些性質(zhì)而起作用的結(jié)果。如金屬材料受力過大后會(huì)產(chǎn)生變形和裂紋甚至折斷，在高溫作用下會(huì)氧化，在各種載荷下會(huì)產(chǎn)生非屬料生老油料中所含的酸性物質(zhì)對(duì)金屬有腐蝕作用，并會(huì)使油料變質(zhì)等。

　　②機(jī)件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)機(jī)組各機(jī)件在結(jié)構(gòu)形式上各有特點(diǎn)。在工作中，外界因素往往通過這些特點(diǎn)起作用，使相關(guān)機(jī)件產(chǎn)生故障。例如，由于發(fā)動(dòng)機(jī)水套的本身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在高溫作用下，冷卻水容易在氣缸套外壁形成水垢，而影響氣缸套的冷卻效果。

　?、蹤C(jī)件的工作特點(diǎn)直接接觸并有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的機(jī)件之間因摩擦而產(chǎn)生磨損。例如，柴油機(jī)的活塞環(huán)直接與氣缸接觸，在工作過程中，活塞環(huán)在氣缸中作高速的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，致使氣缸產(chǎn)生磨損。工作時(shí)溫度變化劇烈的機(jī)件，因熱應(yīng)力而產(chǎn)生變形和裂紋。例如，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，氣缸體和氣缸蓋因受高溫的作用，其內(nèi)應(yīng)力重新分配，達(dá)到新的平衡，結(jié)果造成氣缸體和氣缸蓋平面的翹曲變形。

　　(2)故障產(chǎn)生的外部原因

　?、偈褂貌划?dāng)使用人員沒有按照操作規(guī)程使用機(jī)組。如經(jīng)常低速運(yùn)轉(zhuǎn)、沒有暖機(jī)就迅速增加負(fù)荷、機(jī)油壓力過低等都會(huì)加速機(jī)件的磨損;工作時(shí)間過長(zhǎng)、負(fù)荷變化過大、長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行等也會(huì)引起零件的過早損壞。

　?、诰S護(hù)不良在維護(hù)機(jī)組時(shí)，沒有嚴(yán)格按照規(guī)定的技術(shù)要求完成各項(xiàng)工作，或者采取了錯(cuò)誤的操作方法，造成人為故障等。在平時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)中，要及時(shí)更換機(jī)油、定期清潔空氣濾清器和水箱的水垢等。按要求進(jìn)行機(jī)組的日常維護(hù)和一、二、三級(jí)保養(yǎng)。

　　③修理質(zhì)量不高在修理過程中，如果加工不當(dāng)，沒有達(dá)到修理技術(shù)要求，如各零件的配合間隙不當(dāng)、表面光潔程度不夠、裝配時(shí)清洗不干凈等都會(huì)使機(jī)組在使用過程中產(chǎn)生故障。裝配過程中各零件之間的相互位置精度也很重要，若達(dá)不到要求，會(huì)引起附加應(yīng)力，產(chǎn)生偏磨等不良后果，加速機(jī)件的失效。

　　建立合理的維護(hù)保養(yǎng)制度，嚴(yán)格執(zhí)行柴油發(fā)電機(jī)組的技術(shù)保養(yǎng)和使用操作規(guī)程，是保證機(jī)組可靠工作和提高其使用壽命的重要條件。此外，需定期對(duì)使用維修人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高其業(yè)務(wù)素質(zhì)和水平。